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国内航司里程怎么用更划算?

前阵子,我把以前写的航司里程系列文章,整理成一篇合集:


7家主流航司里程积累与使用汇总


涉及国航、东航、南航、海航、亚万、英航、美联航,文章包含了如何更加高效积累里程,如何兑换机票等内容。


可能大家会有另外的困惑:那国内的几家航司里程,用在哪个区间更划算?


把各家航司的里程兑换表汇总起来,对比一下,不就行啦。


但各家航司的航距区间不同,比如东航第1档是0-600公里,国航第1档是0-800公里,所以我把航距分成0-600公里,601-800公里。


亚万执行的是英里,在国内实际上只有2档,分别是0-750英里(约1207公里)和751-2750英里(约4425公里),我就粗略的改成0-1200公里和1200公里以上。


经过细分,航距区间共有10档。


限于篇幅,南航明珠经济舱、海航系其他航司未加入表格。


头等舱也过于奢侈不做讨论,所以本文仅进行5大航司国内航线经济舱、公务舱之间的对比。



一、经济舱兑换对比表


国内航司里程怎么用更划算?


简单说明:


1、0-800公里区间,东航略有优势,南航优势最大。


2、801-1200公里区间,海航和亚万优势明显,亚万积累里程其实并不比海航更难。


3、1201-2000公里区间,海航优势明显,南航也不差。


其中,1201-1600海航所需里程最少,其次是南航。1601-1700南航最佳,1701-2000海航和国航并驾齐驱。


4、2001-3000公里区间,南航和亚万优势明显。


5、3000公里以上区间,亚万兑换国航/深航最佳,但航线较少。比如北京到喀什3513公里,国航往返36000里程,亚万换国航往返30000里程。


6、经济舱兑换表里,南航优势区间最多(5个),其次是海航和亚万(4个),然后是国航(2个),最差是东航(1个)。


这里没考虑南航兑换东航,主要是南航即将退出天合联盟。也没有考虑亚万的15000里程开口型往返(点击阅读),因为限制太多。



二、公务舱兑换表


国内航司里程怎么用更划算?


简单说明:


1、0-600公里区间,东航优势明显。


2、601-800公里区间,南航优势明显。


3、801-2400公里区间,东航一骑绝尘,这个区间覆盖了国内绝大部分城市,只有在1801-2000区间,国航有小幅优势。


4、2400公里区间以上,东航仍然有巨大优势。


5、从图表可以看出,为什么最近有谣言说东航要贬值公务舱,主要是优势太过明显。



三、举例与总结


知道每个区间使用哪家里程最划算之后,我们来举几个例子。


1、北京-上海,这是国内最繁忙的航线,有众多航司运营,用飞常准航线网络图查询:


国内航司里程怎么用更划算?


可知 PEK-SHA 航距1088公里,在801-1200区间。根据表格:


经济舱往返,海航和亚万最划算,只要20000里程;其次是国航,22000里程。


公务舱往返,东航最划算,往返只要30000里程,其他航司需要里程太多。



2、北京-广州,同样是国内最繁忙的航线,用飞常准航线网络图查询,PEK-CAN 航距1876公里,根据表格:


经济舱往返,国航最划算,26000里程。


公务舱往返,也是国航最划算,45000里程。



本文只是对国内经济舱、公务舱进行简单直接的比较,让大家从根本上有更直观的认识,总体来说:


经济舱

南航>海航=亚万>国航>东航


公务舱

东航>>国航=南航=海航=亚万


但并不绝对,每家航司都有不同的活动存在,比如:


  • 国航里程兑换淡季深航/山航

  • 东航6-8折兑换

  • 南航淡季航线打折兑换

  • 海航淡季灵活奖励机票

  • 亚万15000里程兑换深航开口型往返

  • 兑换海航、亚万加赠里程等


同时,大家还要结合自身所在城市和旅行目的地,来决定积累哪家航司,所以本文仅作参考,也欢迎大家交流讨论





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昨天去上海参加了飞客年会




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